|
|
Современная Манила - это сложный конгломерат из 17
городов-спутников, не похожих друг на друга. Растянувшаяся
на десятки километров "Большая Манила" распадается на
несколько обособленных районов - "сити" (город),
и получается как бы "город в городе".
Сначала в Маниле 300 лет хозяйничали испанцы, в конце XIX
века их сменили американцы, и только в 1946 году
Филиппины стали независимым государством.
сть в Маниле свой "Манхэттен" - деловой и финансовый
центр города, свой "Монмартр" (улица Мабини), где живет
художественная богема, свое "Сохо" - припортовые "улицы
греха". В китайском районе живет более миллиона китайцев
со своими традициями, обычаями, укладом жизни. Фасады
здешних домов завешаны всевозможной рекламой: Чайн-таун
торгует, мастерит, развлекает, исцеляет, предсказывает
судьбу... Сюда часто приезжают из "европейской Манилы",
чтобы прокатиться на фаэтоне и отведать блюда настоящей
китайской кухни.
Деловая часть Манилы, в отличие от испанизированных кварталов
и улиц в Интрамурос, спланирована совершенно иначе. От
устья реки Пасигу к югу тянутся небольшие прямые улицы,
которые выходят к 13 современным причалам Южного порта и
пересекаются широкими проспектами.
Формально столицей Филиппинской Республики с 1948 года является
город-спутник Кэсон-сити, заложенный еще до Второй мировой
войны по инициативе президента М. Кэсона, мечтавшего о
"городе без трущоб".
Сейчас в Кэсон-сити перенесены
правительственные здания, иностранные посольства, офисы
иностранных компаний, коммерческих банков и страховых обществ.
В Маниле есть необычный вид транспорта, какой, пожалуй, нигде
больше не встретишь. Американцы после Второй мировой войны
намеревались утопить свои джипы в океане, но потом продали
их филиппинцам - по 200 долларов за машину.
И теперь пестро
раскрашенные джипы, переделанные для перевозки пассажиров в
"маршрутные такси", ездят по улицам Манилы и других филиппинских
городов.
Стоимость проезда в них невысока, и потому они никогда
не простаивают. |
|
|
